今天看了一篇帖子，说的是为何私家车事故频发，当中什么驾校规范啊行人陋习啊开车人意识啊等等罗列了一大堆，总结得挺全面的，但是我感觉有一条应该加而没有加进去，那就是：本儿拿到了，你会开自己的车吗？

   那位说了：我是货真价实驾校出来的，怎么叫不会开车？那我想问一个简单点的：现在的车基本都有ABS，ABS是什么？防抱死制动系统，急刹车时候防止打滑的。感受过吗？知道打滑和不打滑都是什么感觉吗？恐怕有一些同志就说不出来了。这说明对自己的车还是不够了解。

   我看过几个事故分析，都是车子失控飞出去造成伤害的，而且这些能飞出去的车不论是机械的还是电子的都有ABS。飞出去的原因就在于驾驶员在突发情况下本能地狠踩刹车打方向，这两个动作几乎是同时的。不用复杂的仪器就可以分析出来，90%的情况是打方向快过踩刹车。最简单的一个判断的依据就是，右脚得挪一个位置，但手一直在方向盘上，制动踏板有余量方向盘几乎没有。即使是同时动作，手还是比脚快。100多的时速，突然打个方向，那后果……

   这是一个看似平常但是容易被人忽略的细节。平时走在城里，能长时间跑过60km都要阿弥陀佛了，几乎不会遇到这种极端情况。但是现在都喜欢在周末邀上朋友进个山，去个坝上，夏天了还要走一趟北戴河。平时在城里爬多了，终于有机会给自己和车一个机会撒欢，右脚不自觉地就踩下去了。听着音乐，开着空调，聊着天，再好不过的叫缓解压力的方式。但是手握方向盘的人，有没有时刻绷紧神经，注意到每一个出现的情况？？？

   路面上有块馒头大的石头，是并线，压过去还是调整车头跨过去?

   走在中线上，前方三条车道上散行着几辆车，而右前方慢行线上有一辆看不见脑袋的大货车。应该注意什么？

   夏季北方的午后经常出现强对流天气，一瓢大雨瞬间泼下来，我们应该先做什么？

   看见石头，小的可能选择压过去，大的就想躲开。如果没有意识到看反光镜，或者打灯并线看反光镜同时进行可是一张奥迪或者马六的大脸几乎占据了整块镜子的时候……

   看好前方的超车空隙深踩油门打灯，车头与大货车两排后轮平行时注意到他已经快速接近他前面一辆更大更慢的家伙的时候……

   当意识到雨刷的最高档没有任何作用的时候……

   相信所有人都会意识到：危险。在道路行车中，100这个数字经常被认为是临界点，超越了这个数字，情况会发生质的改变。国外的安全试验得出的结论是，当时速达到100后，发生事故时的乘员致死率也是100。百分之100。不要过分相信自己的车子，也不要在意网上贴出的什么日本车出事后断成两截因此日本车不可靠之类的评论。仔细看看就会发现那两辆雅阁和一辆C-RV出事的地点都是高速公路。不仅如此，在一些价格七八十万乃至百万以上的大型SUV的事故照片中，如果没有文字的说明或者没有一个完整的轮毂，我根本看不出来是什么车型。其中的很多，仅仅是遇到了上面所描述的三种情况中的任意一种。超过了100，所有人都是平等的。

   现在还有谁绝对相信自己会开车吗？

   在有经验的司机，都会遇到飞来的横祸。有经验的人，或者说有意识的人，他们的高明之处在于通过瞬间正确的判断把危险或者事故的破坏性降到尽可能低的程度。那么如何正确作出判断，只有靠时刻保持危险意识和经验了。经验从何而来，有人说是开车年头。年头长了经验就有了。其实这个经验说的太抽象，其中最重要的就是开车人对所驾车辆的性能的正确把握。对于开车年头不长的人，完全可以通过一些方法加快自己对车的理解。

   拿到新车钥匙，满心欢喜地开出车店，发现视野和驾校的车完全不一样，没有贴在玻璃上的胶带，看不清车头的左右角。开了几个月还是掌握不好距离。好办，晚上找个没人的停车场，或者去郊外的时候找块空地，有条件的摆竹竿，没条件的上板儿砖，按照驾校教的揉两把；首保过后找郊区的空地或者没车的大宽马路，开到80狠踩一脚刹车，摆一排砖头试试绕桩等等。练几趟下来，车子大概怎么回事心里就会有谱儿。这样做还有一个好处，能让你知道什么东西应该呆在沙发上而不应该放在车里，因为紧急情况下它们有可能要了你的命。 

   今后上路开车的人越来越多了，每当看到那些惨烈的车祸现场，以及遇难者家属悲痛欲绝的样子，我们都会感到无比痛惜。美好的事物在瞬间烟消云散。然而最悲哀的事，同样的悲剧还在重复地上演。我们没有能力改变别人，但是我们可以改变自己。安全第一非常重要，我要说的是：主动安全才是最重要的。人们为了降低交通事故的伤害发明了许多被动安全装置，如果没有一个清醒的认识而过分依赖自己的座驾，纵使有100个气囊，有1000条安全带也是徒然。希望我的想法能够给大家提个醒，千万不要等到发生以后才追悔莫及。为了自己和身边的人

   切记安全驾驶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！